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氣力輸送管道

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氣力運(yùn)輸管道是指利用高動(dòng)能的空氣流推動(dòng)散狀物料運(yùn)移的成套裝置

詳細(xì)介紹

氣力運(yùn)輸管道是指利用高動(dòng)能的空氣流推動(dòng)散狀物料運(yùn)移的成套裝置。按照運(yùn)輸管道內(nèi)氣流壓力差的產(chǎn)生方法，氣力運(yùn)輸管道可分為吸入式、壓入式和綜合式(吸入-壓入式)三種。在壓入式氣力運(yùn)輸管道中，物料通過(guò)氣室給料器、螺旋給料器或鼓輪給料器壓入管道；在卸料端，通過(guò)分離器使物料與氣體分離。在吸入式氣力管道運(yùn)輸中，物料通過(guò)吸管(吸嘴)進(jìn)人管道，在卸料端，通過(guò)分離器及其后面的過(guò)濾器使物料與氣體分離。

氣力輸送管道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便利，在運(yùn)送過(guò)程中還可同步進(jìn)行物料的加熱、冷卻、干燥及氣流分級(jí)等操作。

氣力輸送管道主要分為輸灰管道和壓縮空氣管道

氣力輸送管道

1.輸灰管道和壓縮空氣管道一般采用普通的無(wú)縫鋼管，管道焊接要求按相關(guān)規(guī)范。

2.設(shè)計(jì)圖中未注明的長(zhǎng)直管段應(yīng)每隔20m 左右設(shè)置一道連接法蘭。

3.輸灰管道應(yīng)按設(shè)計(jì)圖安裝，如有改動(dòng)，需取得設(shè)計(jì)單位的書(shū)面認(rèn)可。

在氣力輸送的研究中，氣力輸送設(shè)備管道的堵塞是一個(gè)既重要又復(fù)雜的問(wèn)題。如果氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理或者系統(tǒng)偏離正常運(yùn)行工況，在輸送過(guò)程中，就有可能發(fā)生堵塞現(xiàn)象。突發(fā)的堵塞，將影響比常生產(chǎn)；嚴(yán)重時(shí)，將導(dǎo)致系統(tǒng)停止運(yùn)行，影響正常生產(chǎn)及設(shè)備安全，造成經(jīng)濟(jì)損失。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)管道堵塞發(fā)生的機(jī)理及堵塞的預(yù)防控制還缺乏深入研究。

氣力輸送是使用氣流的能量，在密閉管道內(nèi)沿氣流方向運(yùn)送顆粒狀物料，是流態(tài)化技能的一種具體應(yīng)用。氣力輸送設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略，操作便利，可作水平的、筆直的或歪斜方向的運(yùn)送，在運(yùn)送進(jìn)程中還可一起進(jìn)行物料的加熱、冷卻、枯燥和氣流分級(jí)等物理操作或某些化學(xué)操作。

脈沖氣力輸送系統(tǒng)由于具有生產(chǎn)率高(料氣比M可達(dá)30～300)，輸送距離長(zhǎng)(可達(dá)500m)，耗氣量少，輸送風(fēng)速低(一般只有1～2m/s)，管道磨損少，輸送過(guò)程中物料不易破碎，能耗較低等優(yōu)點(diǎn)，因而是一種很有發(fā)展前途的氣力輸送方式。

在安裝輸送粉料氣力輸送管道時(shí)，注意管道與粉料氣力輸送設(shè)備的緊密連接?；罱宇^和墊圈不移位。在粉料氣力輸送的管道系統(tǒng)中，水平管道運(yùn)輸?shù)缆返钠矫娑日`差值不得超過(guò)三分之一，總長(zhǎng)度不得超過(guò)30毫米，垂直管道運(yùn)輸?shù)缆返钠矫娑日`差值不得超過(guò)一次一千，和總長(zhǎng)度不得超過(guò)20毫米。

如果你想使用無(wú)縫管或焊接管作為進(jìn)料管，你可以使用法蘭和夾緊連接的方法。這種類型的連接稱為活連接方法。供水管的連接處應(yīng)盡可能保持同軸，以使其位置不發(fā)生偏移。反之，電阻下降幅度加大，如果情況很糟，原材料就會(huì)沉積在界面處，堵塞。為了改善粉料氣力輸送系統(tǒng)中的管道連接，在管道和彎頭中添加螺旋槳是有意義的，因?yàn)樗鼈內(nèi)菀锥氯瑥亩岣邉?dòng)力。改變后，粉體氣力輸送設(shè)備的可能性超過(guò)了原設(shè)計(jì)指標(biāo)。而管道加固僅僅是指合理地提高管道和管件的使用壽命，從而減少維護(hù)和保護(hù)的力度。

氣力輸送系統(tǒng)管道廣泛用于火力發(fā)電的輸煤、制粉、排灰系統(tǒng)及冶金、鋼鐵、水泥等行業(yè)的輸料、配料系統(tǒng)上。如磨煤機(jī)出口管、粗細(xì)粉分離器進(jìn)口管、一次風(fēng)管彎頭、煤粉管道、除塵管道、落灰管、排渣管道、石灰石分配器等。

氣力輸送系統(tǒng)管道